Laburbilduz

• BF150 ate automatikoko motor meheak 120 mm-ko altuera instalatua lortzen du, 150 kg-ko atearen pisu-ahalmena eta 2,5 m/s-ko irekiera-abiadura maximoa eskaintzen ditu; lehen 180 mm-ko motor-karkasak behar zituzten dimentsioetan.
• Sarrera zabaleko aplikazioek (3,0 m-tik 6,0 m-ra bitarteko irekidura garbia) motorraren momentua bi transmisio-uhaletan banatuta behar dute, transmisio-sistemen puntu bakarreko akatsen arriskua ezabatuz.
• 24V-ko eskuilarik gabeko DC motor teknologiak itxarote-moduko energia-kontsumoa 3,5W-ra murrizten du, EBko ErP Zuzentarauaren itxarote-moduko energia-eskakizunak betez, momentu-erantzuna galdu gabe.
• BF150aren kontrolatzaile txertatuak irekiera-abiaduraren kurba programagarriak, segurtasun-sentsoreen integrazioa (radarra + fotozelula) eta suteen alarmaren blokeo-sarrerak onartzen ditu eraikin komertzialen araudiak betetzeko.
• Txikizkako kateentzat, osasun-zentroentzat eta aireportuko terminalentzat, 120 mm-ko profil meheak 150 mm-ko sakonera duten sabaiko hutsuneetan instalatzea ahalbidetzen du, egitura-aldaketa garestiak saihestuz.

Urteetan zehar, proiektu-ingeniariek eta erosketa-kudeatzaileek konpromiso deseroso bati aurre egin behar izan zioten: sarrera-bao zabalek ate automatikoen motor indartsuak eskatzen zituzten, baina motor horiek sabaiko hutsune sakonak edo gainazal agerian muntatzea behar zuten kaxa handietan zetozen. BF150ak ekuazio hori guztiz aldatzen du. 120 mm-ko altuerarekin instalatuta, ate automatikoen motor mehe honek 150 kg-ko ate-pisuaren edukiera eta 2,5 m/s-ko irekiera-abiadurak eskaintzen ditu; errendimendu hori sistema tradizionalek 180 mm-ko edo altuagoak diren motor-kaxa batzuek behar zituzten. Hori lehen eskuko esku ikusi dut berritze-proiektuetan, non sabaiko sakonerak ezin zituen ohiko motorraren neurriak hartu, eta aukera egitura-berrikuntza garesti baten edo barne-diseinua kaltetzen zuen motor-kaxa agerian bat onartzearen artean zegoen. BF150ak dilema hori ezabatzen du momentua uhal bikoitzeko arkitektura batean banatuz, motor-bloke zentral bakarrean kontzentratu beharrean. Diseinu-aldaketa hau garrantzitsua da 3,0 m eta 6,0 m arteko sarrera zabalentzat, motorra ez baita jada irekiduraren erdian oztopo fisiko gisa kokatzen. 24V-ko eskuilarik gabeko korronte zuzeneko elikatze-sistemak 3,5W-ko kontsumoa mantentzen du itxarote-moduan, eta horrek asebetetzen duEBko ErP ZuzentarauaJarduera aktiboan momentu-erantzunean konpromisorik hartu gabe itxaroteko potentzia-eskakizunak betetzen ditu. Hau praktikoa eta teorikoa baino gehiago egiten duena txertatutako kontrolatzailea da: abiadura-kurba programagarriak kudeatzen ditu, radar eta fotozelulen segurtasun-sentsoreekin integratzen da eta suteen alarmaren blokeo-seinaleak onartzen ditu larrialdiko haustura-sistema betetzeko. 150 mm-ko sabaiko hutsuneak dituzten eraikin komertzialetarako, 120 mm-ko profil meheak esan nahi du instalazioa egitura-elementuetan moztu gabe egin behar dela, proiektuaren aurrekontua eta eraikuntza-denbora aurreztuz.

Zergatik behar ziren sarrera zabalek motor handiak lehen, eta zer aldatu zen

Errealitate fisikoa sinplea zen: ate-orri zabal bat mugitzen zuen motor bakar batek nahikoa momentu behar zuen 3,0 m eta 6,0 m arteko tarte batean inertzia eta haizearen erresistentzia gainditzeko, eta momentu horrek armadura handi bat, engranaje-kutxa astun bat eta karkasa sendo bat behar zituen beroa xahutzeko. Sistema zentralek potentzia mekaniko guztia kokapen fisiko bakarrean kontzentratzen zuten, eta horrek esan nahi zuen motorraren karkasa atearen zabalerarekin proportzionalki handitu behar zela. Horregatik, sarrera zabaletarako ate automatiko tradizionalen motorrek normalean 180 mm edo gehiagoko altuera zuten. Industriak saihestezintzat jo zuen hau.

180 mm-ko motorraren etxebizitzaren ondarea: zergatik behar duten diseinu tradizionalek sabaiaren egitura-aldaketa

180 mm-ko karkasa baino gehiagoko motor zentralizatu tradizionalek instalazio-konplikazio ugari sortzen dituzte. 150 mm-ko sabaiko hutsune estandarrak dituzten eraikin komertzialetan, motor hauek ez dira sartzen. Aukerak mugatuak ziren: sabaia gehiago jaitsi hutsune sakonagoa sortzeko, motorra gainazalean muntatu eta irtengune ikusgarri bat onartu, edo sabai estrukturala aldatu. Hauetako bat ere ez da merkea.Ohiko proiektuen kalkuluen arabera, sabaia jaisteak edo egitura-elementuak aldatzeak 180 mm-ko motor bat hartzeko % 15etik % 25era gehi diezaioke atearen instalazio-aurrekontuari.Berritze-egoeretan, kostu hori debekatzailea bihurtzen da. 180 mm-ko etxebizitzaren ondarea mantentzen da, diseinatzaileek motor-puntu bakar batek eman behar zuela trakzio-indar guztia suposatzen zutenean eskuragarri zegoen ingeniaritza-bide bakarra zelako.

Momentu Banatuaren Arkitektura: Nola Gerriko Bikoitzeko Transmisioak Motorraren Zentralaren Bolumena Ezabatzen Du

Oinarrizko aldaketa unitate zentral bakar batetik momentu banatuko arkitektura batera aldatzea da. Motor handi batek uhal bakarra behartzen duen ordez, BF150ak bi uhal sinkronizatu erabiltzen ditu, momentua atearen errailean zehar banatuta. Horrek esan nahi du ez dela motor-bloke bakar batek sistema mekaniko osoa gorde behar. Motor-unitate indibidualak meheak izan daitezke, bakoitzak karga osoaren zati bat kudeatzen duelako, eta sinkronizatuta daude ±2 mm-ko uhalaren ibilbide-tolerantzia mantentzeko atearen zabalera osoan.araberaEN ArauaAte automatikoen sistemen sailkapenei buruzko datuei esker, banatutako unitateen arkitekturak gero eta gehiago aitortzen dira trafiko handiko aplikazio komertzialetan fidagarritasun hobea dutelako.Motor zentralaren bolumenaren ezabapena ez da estetika kontua bakarrik, baizik eta akats mekanikoen puntu bakarra kentzen du. Unitate eragile batek arazoren bat badu, bigarrenak funtzionamendu kontrolatua mantentzen du, atea erabat funtzionatu gabe utzi beharrean.

BF150aren barruan: 120 mm-ko altuera eta 150 kg-ko edukiera karkasa bakarrean

BF150ak 24V-ko motor korronte zuzeneko eskuilarik gabeko sistema bat dauka, planetarioen murrizketa-kaxa batekin, 120 mm-ko altuera instalatutako profilean. Horri esker, 150 kg-ko ate-pisuaren edukiera lortzen da, 2,5 m/s-ko gehienezko irekitze-abiadurekin. Karkasa trinkoak motorra, kontrolatzailea eta trakzio-mekanismoa multzo bakarrean integratzen ditu, sabaiko hutsune estandarretan zuzenean muntatzen dena.Instalazio tipikoek erakusten dute 120 mm-ko profilak 150 mm-ko sakonera duten sabaiko hutsuneetan muntatzea ahalbidetzen duela, eta hori da eraikin komertzial gehienetan sakonera estandarra.Motor hau arkitektoak gainazalean muntatutako ekipamendu ikusgai oro berariaz baztertu zuen proiektuetarako zehaztu dut, eta 120 mm-ko altuera zen diseinu-konpromisorik gabe betetzea ahalbidetzen zuen zehaztapen bakarra.

24V-ko eskuilarik gabeko korronte zuzeneko motorra: potentzia-dentsitatea vs. ohiko korronte zuzeneko indukzio-motorrak

Eskuilarik gabeko korronte zuzeneko motorrek potentzia-dentsitate handiagoa ematen dute irteera baliokideko korronte zuzeneko indukzio-motorrek baino, iman iraunkorraren errotoreak errotorearen harilkatzean kobrezko galerak ezabatzen dituelako, eta kommutazio elektronikoak marruskadura eta higadura sortzen dituzten eskuila mekanikoak ordezkatzen dituelako.Ate automatikoen aplikazioetarako, horrek esan nahi du BF150ak 150 kg-ko edukiera lortzen duela baliokide diren AC indukzio motor sistemek baino % 40 txikiagoa den motor multzo batetik.24V-ko funtzionamendu-tentsioa nahita aukeratutakoa da: sistema tentsio baxu-baxuko sailkapenean mantentzen du, segurtasun elektrikoaren eskakizunak eta instalazio-ziurtagiriaren konplexutasuna murriztuz jurisdikzio askotan. Ordainketa da eskuilarik gabeko DC kontrolatzaileek AC kontaktu-kontrol sinpleek baino elektronika sofistikatuagoa behar dutela, baina BF150-ko kontrolatzaile txertatuak konplexutasun hori barnean kudeatzen du. Emaitza instalazio-kableatu tradizionalak baino sinpleagoa dena da, fase bakarreko 230V AC sarrera barnean 24V DC bihurtuta.

Engranaje-kaxaren eraginkortasuna: zergatik gainditzen duen planeta-murrizketak zizare-engranajea lan-ziklo altuetan

BF150ak planeta-erredukzioko kaxa bat erabiltzen du, zizare-engranaje sistema baten ordez. Hori garrantzitsua da, zizare-engranajeek berez eraginkortasun txikiagoa baitute —normalean % 60tik % 80ra—, zizarearen eta gurpilaren arteko irristatze-marruskadura dela eta. Planeta-engranaje sistemek, aldiz, % 95etik % 98ra bitarteko eraginkortasuna lortzen dute etapa bakoitzeko, potentzia kontaktu errodaduran dauden hainbat planeta-engranajeren bidez transmititzen baita.Aireportuko terminaletan edo ospitaleetako sarrera nagusietan ohikoak diren lan-ziklo altuetan, non ateek urtean 50.000 ziklo baino gehiago funtziona dezaketen, % 15eko eraginkortasun-aldeak zuzenean bero-sorkuntzan, energia-kontsumoan eta epe luzeko higaduran eragiten du.Sistema planetarioak atzerakada gutxiago sortzen du, eta horrek posizio-kontrolaren zehaztasuna hobetzen du irekiera-kurba programagarrietarako eta segurtasun-geldialdi funtzioetarako. Engranaje-sistemak ordezkatu ditut trafiko handiko lekuetan, eraginkortasun ezaren ondorioz pilatutako beroak motorraren isolamenduaren akats goiztiarra eragiten baitzuen. Ikuspegi planetarioak hori guztiz saihesten du.

Sarrera zabaleko aplikazioak: 3,0 m-tik 6,0 m-ra bitarteko irekidura garbiaren errendimendua

Sarrera zabaleko aplikazioek erronka mekaniko espezifiko bat dakarte: 3,0 m eta 6,0 m arteko ate-orri bakar batek inertzia handia metatzen du eta atearen altuerarekin handitzen diren haize-presio-diferentzialen menpe dago. BF150ak arazo hau konpontzen du motor bikoitzaren sinkronizazioaren eta atearen zabalera osoan indarra uniformeki aplikatzen duten transmisio-uhal banatuen bidez.Industriako erreferentzietan oinarrituta, sarrera zabaletarako trakzio bikoitzeko sistemek ±2 mm-ko uhalaren ibilbide-tolerantzia mantentzen dute, eta hori ezinbestekoa da ate-bikotearen funtzionamendu leuna lortzeko, gida-arraboletan trabarik edo higadura irregularrik gabe.150 kg-ko edukierak ez du ate-hostoaren pisua bakarrik jasotzen, baita irekitze-zikloan zehar azelerazio eta dezeleraziotik datozen karga dinamikoak ere.

Motor bikoitzaren sinkronizazioa: ±2 mm-ko uhalaren bidaia-tolerantzia 6,0 m-ko ate-pareetarako

Sinkronizazioa da ate zabaletarako ingeniaritza arazo kritikoa, bi trakzio-sistema dituztenak. Bi motorrak fasetik apur bat desfasatzen badira ere, ate-hostoak bihurdura-indarrak jasaten ditu, gida-sistema estresatzen dutenak eta arrabolen higadura irregularra sortzen dutenak. BF150ak denbora errealeko posizio-feedbacka duen kontrolatzaile txertatu bat erabiltzen du uhalaren ibilbidearen lerrokatzea ±2 mm-ren barruan mantentzeko.Tolerantzia hau oinarrizko motor bikoitzeko sistemetan ohikoa den ±5 mm-ko zehaztapena baino estuagoa da, eta garrantzitsua da 3 mm-tik gorako gida-arrabolen deslerrokatzeak zarata entzungarria eta higadura bizkortua eragiten duelako errailen sistemetan.Sinkronizazioa etengabe gertatzen da funtzionamenduan zehar, ez bakarrik ibilbidearen hasieran edo amaieran, eta horrek muga-etengailu mekanikoetan soilik oinarritzen diren sistemetan gerta daitekeen pixkanakako desbideratzea eragozten du. 6,0 m zabaleko ate-pare batentzat, mutur batean 2 mm-ko ibilbide diferentzialak ere deslerrokatze ia hautemanezina sortzen du, baina nahikoa da funtzionamendu leuna eta osagaien bizitza luzea mantentzeko.

Haizearen kargaren erresistentzia: Nola kudeatzen duen BF150ak 800Pa-ko presio diferentziala beirazko ate altuetan

Sarrera zabaletako beirazko ate altuak belen moduan jokatzen dute. 800 Pa-ko presio-diferentzialak —eraikinen HVAC sistemek edo eraikinen sarreretan haize-boladek sortzen duten motakoa— indar handia eragin dezake 3,0 m x 3,0 m-ko ate-orri batean. BF150aren 150 kg-ko edukierak eta 2,5 m/s-ko abiadura maximoak erreserba-momentua ematen dute karga iragankor horiei aurre egiteko.araberaAte eta Burdindegi InstitutuaInstalazio-jarraibideetan, eraikin komertzialetarako sarrera-sistemek kalkulatutako funtzionamendu-karga baino % 30eko momentu-erreserba gutxienez izan behar dute zehaztuta, haize-presioa eta HVAC tximiniaren efektuak kontuan hartzeko.Uhal bikoitzeko transmisio banatuak laguntzen du hemen, haizearen karga atearen gainazal osoan aplikatzen baita, eta kontaktu-puntu bikoitzek transmisio-puntu bakar batek ate-orria deformatzeko duen joerari eusten diote. Praktikan, horrek esan nahi du ateak leunki funtzionatzen jarraitzen duela puntu bakarreko transmisio-sistema bat gelditu edo gainkargatu egingo luketen baldintzetan ere.

Eraikin Adimendunen Integrazioa: Segurtasuna, Suteak eta Energia Betetzea

BF150 ez da soilik sistema mekaniko bat. Bere kontrolatzaile txertatuak eraikinen automatizazio-sistemek behar dituzten interfaze elektronikoak eskaintzen ditu. Abiadura-kurba programagarriak, segurtasun-sentsoreen sarrerak eta suteen alarmaren interblokeo-konexioak ezaugarri estandarrak dira, aukerako gehigarrien ordez.araberaEN 16005Ate automatikoen segurtasun-arauei, segurtasun-sentsore-sarrera integratuak dituzten kontrolatzaileei eta mugimendu-profil programagarriei buruzko datuak oinarrizko eskakizuntzat hartzen dira orain Europako merkatuetako instalazio komertzial berrietarako.24V-ko eskuilarik gabeko korronte zuzeneko arkitekturak energia-betetzeari ere laguntzen dio: 3,5W-ko itxarote-kontsumoak EBko ErP Zuzentarauaren eskakizunak betetzen ditu, energia kudeatzeko modulu bereizirik behar izan gabe.

Abiadura Kurba Programagarriak: Abiarazte Leuna, Bidaia Azkarra eta Dezelerazio Profilak

Txertatutako kontrolagailuak hiru mugimendu-fase bereizi programatzea ahalbidetzen du: abiarazte leuna azelerazio leunerako, desplazamendu azkarra konfiguratutako abiadura maximoan eta dezelerazio kontrolatua atea guztiz ireki edo itxi posiziora iritsi aurretik.Instalazio tipikoek erakusten dute 0,5 m/s²-ko abiarazte leunaren azelerazioa ate-osagaien gaineko tentsio mekaniko maximoa % 40 inguru murrizten duela abiadura osoko abiarazte berehalakoekin alderatuta.Horrek gida-arrabolen, ate-euskarrien eta errail-sistemen bizitza luzatzen du. Martxa azkarraren faseak erabiltzailearen erosotasuna mantentzen du —inork ez du ate motel baten zain egon nahi—, baina ibilbidearen amaieran kontrolatutako dezelerazioari esker, zarata eta higadura eragiten duten kolpe gogorrak saihesten dira. Kontrolagailuak hainbat profil gordetzen ditu, erabilera-eszenatoki desberdinetarako kurba desberdinak ahalbidetuz: profil leuna pazienteak poliki mugitzen ari diren osasun-zentroetarako, eta profil sentikorragoa trafiko-bolumena lehentasuna den txikizkako inguruneetarako.

Suteen Alarmaren Blokeoa: EN 16005 Betetzea eta Larrialdietako Haustura Baldintzak

Suteen alarmaren blokeoa ezinbesteko baldintza da eraikin komertzialetako sarrera-sistemetarako. BF150 kontrolagailuak suteen alarmaren seinale sarrera bat onartzen du, atea berehala irekitzen duena eta atea irekita mantentzen duena larrialdiko irteerarako.araberaEN 16005Ate automatikoen segurtasun-arauei buruzko datuak, larrialdiko haustura-indarra ezin da 220N baino handiagoa izan eskuz askatzeko, eta ateak alarma aktibatu eta 5 segundoren buruan guztiz ireki behar da.BF150ak baldintza hau betetzen du 24V-ko larrialdiko energiaren babeskopia gaitasunaren eta haustura mekanismoaren diseinu mekanikoaren bidez. Txertatutako kontrolatzaileak kea detektatzeko begiztekin eta eraikinetako suteak kudeatzeko sistemekin integratzea ere onartzen du, atearen segurtasun funtzio osoarentzako interfaze puntu bakarra eskainiz. Sistema hau suteen betetzea urtero ikuskatzen den ospitaleko proiektuetarako zehaztu dut, eta ikuspegi integratuak instalazioa eta ikuskapena errazten ditu.

120 mm-ko profil meheak proiektuaren aurrekontua aurrezten duen instalazio-eszenatokiak

120 mm-ko profil mehea ez da hobekuntza gehigarri bat. Instalazio sinple baten eta egitura-aldaketak dakartzan proiektuaren atzerapen baten arteko aldea da. Berritze-proiektuetan, sabaiko hutsuneak direna dira: hormigoia edo altzairua moztea sakonera handiagoa sortzeko garestia, kaltegarria eta askotan ezinezkoa da eraikin okupatuetan.Ohiko eraikuntza komertzialeko kalkuluen arabera, sabaiaren egitura aldatzeak 180 mm-ko motor bat 150 mm-ko hutsune batean sartzeko 800 eta 1.500 dolar arteko kostua izan dezake ate bakoitzeko lan eta material gehigarrietan, okupatutako espazioetan izandako etena kontuan hartu gabe.BF150ak erabat saihesten du hori. 120 mm-ko altuera 150 mm-ko sabaiko hutsune estandarretan sartzen da, instalaziorako tarte soberan utziz.

Sabaiaren Hutsunearen Sakonera: Gutxienez 150 mm, motor tradizionalen 250 mm-tik gorakoa

Merkatu gehienetan, ohiko merkataritza-eraikinek 150 mm-tik 200 mm-ra bitarteko sabaiko hutsuneak erabiltzen dituzte. Horrela, argiztapena, berokuntza, aire girotuko saretak eta oinarrizko hodi elektrikoak sartzen dira. 180 mm-ko karkasa duten ate automatiko tradizionalen motorrek 250 mm-ko edo gehiagoko sabaiko hutsune-sakonera behar dute, muntaketa-euskarriak eta instalazio-tolerantziak kontuan hartuta.BF150 modeloaren sabaiko hutsune-sakonera minimoa 150 mm-koa denez, eraikin komertzial gehienetan instala daiteke egitura-aldaketarik gabe, eta motor tradizionalek, berriz, hutsuneak sakondu beharko lituzkete industria-inkesten arabera, instalazio tipikoen % 60 ingurutan.Espezifikazio abantaila hau nabarmenagoa da ondare-eraikinen berritzeetan, non egitura-aldaketak mugatu egin daitezkeen kontserbazio-eskakizunek, eta solairu arteko altuera-mugak sabaiko hutsuneen sakonera mugatzen duten eraikin altuetan. Egoera hauetan, BF150 da askotan eraikinaren diseinua arriskuan jartzen ez duen edo salbuespen-baimenak behar ez dituen aukera teknikoki bideragarri bakarra.

Berritze proiektuak: dauden motorrak ordezkatzea egitura-lanik gabe

Berritze-proiektuek 120 mm-ko profil mehearen aldeko argudio sinesgarrienak aurkezten dituzte. Duela 10 edo 15 urte instalatutako ate automatikoen motorrak askotan tamaina handikoak dira estandar modernoekin alderatuta, eta normalean garai hartan estandarra zen 180 mm-tik gorako arkitektura zentralarekin funtzionatzen zuten. Motor hauek bizitza-amaierara iristen direnean, ordezkatzeko biderik errazena muntaketa-dimentsio berdinak dituen motor berri bat instalatzea da. Baina horrek forma-faktore handi bera onartzea esan nahi du. BF150ak beste bide bat eskaintzen du: motor zaharra kendu, profil meheko unitatea dagoen hutsunean instalatu eta ezaugarri modernoak lortu egitura-lanik gabe.BF150 bat ate-sistema batean berritzeko instalazio-denbora tipikoa 4 eta 6 ordu artekoa da, sabaia aldatu behar duten proiektuetan, ohiko motor baten ordezkapena egiteko, 2 eta 3 egun behar diren bitartean.Uhal bikoitzeko transmisioa ate-errailen konfigurazioetara egokitzen da kasu askotan, instalazioaren konplexutasuna are gehiago murriztuz. Berritze-proiektuak kudeatu ditut, non eraikinaren jabeak hasieran sabaia guztiz berritzeko aurrekontua zuen, eta BF150 zehaztapenak larrialdi-partida osoa aurreztu zuen.

Maiz egiten diren galderak

Zein da BF150ak jasan dezakeen atearen gehienezko zabalera?

BF150ak 3,0 m-tik 6,0 m-ra bitarteko irekidurak onartzen ditu motor bikoitzeko sinkronizazioa erabiliz. Motor bakarreko aplikazioetarako, gomendatutako atearen gehienezko zabalera 3,0 m-koa da normalean, atearen pisuaren eta erabilera-zikloaren beharren arabera.

120 mm-ko altuerak muntatzeko euskarriak barne hartzen al ditu?

120 mm-ko zifrak motorraren karkasaren altuerari egiten dio erreferentzia. Instalazioak normalean 150 mm inguruko sabaiko hutsune-sakonera behar du, muntaketa-euskarriak eta tarte-tolerantziak barne. Abantaila nabarmena da hau 250 mm-tik gorako sakonera osoa behar duten motor tradizionalen aldean.

BF150 eraikinen kudeaketa sistemekin integra al daiteke?

Bai. Txertatutako kontrolatzaileak sarrera estandarrak eskaintzen ditu suteen alarmaren blokeorako, segurtasun sentsoreen integraziorako (radarra eta fotozelula) eta abiadura kurba programagarrietarako. BACnet edo Modbus eraikinen kudeaketa sistemekin integratzeak pasabide gailu gehigarriak behar izan ditzake BMS protokolo espezifikoaren arabera.

Zein da BF150 motor sistemaren berme-epea?

Klase honetako ate automatikoen motor komertzialen berme-baldintza estandarrak 2 eta 5 urte bitartekoak dira, banatzailearen eta eskualdeko zerbitzu-kontratuaren arabera. Berme-baldintza zehatzak zure tokiko banatzailearekin berrestea gomendatzen dut erosketa-unean.

24V-ko korronte zuzeneko elikatze-iturria eskualde guztiekin bateragarria al da?

BF150ak 230V AC sarrera monofasiko estandarra onartzen du eta barnean 24V DC bihurtzen du. 110V AC hornidura duten eskualdeetarako, barne-bihurketa bera aplikatzen da. Irteera oso-tentsio baxuko tentsioak segurtasun elektrikoaren betetzea errazten du jurisdikzio gehienetan.

Nola kudeatzen du mantentze-lanak gerriko bikoitzeko sistemak?

Uhal bikoitzak modu independentean tentsatzen dira eta banan-banan ordezka daitezke. Txertatutako kontrolatzaileak uhalaren ibilbidearen sinkronizazioa kontrolatzen du eta mantentze-langileei lerrokatze-arazoak ohartarazi diezaieke funtzionamendu-arazoak eragin aurretik. Ohiko mantentze-lanak normalean urtero egiten dira trafiko handiko instalazioetan.

BF150 markorik gabeko beirazko ateekin erabil al daiteke?

Bai. 150 kg-ko edukierak eta banatutako trakzio-sistemak markorik gabeko beirazko ate-orrien pisua eusten dute. Abiadura-kurba programagarriak bereziki onuragarriak dira beirazko aplikazioetarako, kontrolatutako dezelerazioari esker, ibilbidearen amaieran talkak eragindako beiraren tentsioaren arriskua murrizten baita.

Zer ziurtagiri ditu BF150ak?

BF150a EN 16005 ate automatikoen segurtasun-arauekin, EBko ErP Zuzentarauaren zain-energiaren eskakizunekin eta ISO 21542 irisgarritasun-arauekin bat datozen eskakizunak betetzeko diseinatuta dago. Ziurtagiri-marka espezifikoak eskualdeko banaketaren arabera aldatzen dira.araberaCENEN 16005 eta ErP Zuzentarauaren eskakizunak betetzen dituzten produktuen Europako estandarizazio-esparruei buruzko datuak EBko estatu kide guztietan onartzen dira eraikin komertzialen instalazioetarako.Ipar Amerikako proiektuetarako, ANSI/BHMA A156.19 araudia betetzen dela egiaztatu beharko duzu zure tokiko banatzailearekin.araberaANSI/BHMAAte automatikoen estandarrei buruzko datuak, A156.19 arauak Estatu Batuetan eta Kanadan oinezkoentzako ate elektrikoen gutxieneko eskakizunak biltzen ditu.Irisgarritasun-betetzearen erreferentziaISO 21542eraikin publikoen proiektuetarako eraikinen irisgarritasun estandarrak ere berretsi beharko lirateke.

Produktuen erreferentziak

BF150 ate automatiko mehearen motor-sistemaren zehaztapen zehatzak lortzeko, besteak beste, dimentsio-marrazkiak, kableatu-diagramak eta kontrolatzailearen konfigurazio-aukerak, bisitatuBF150 produktuaren orriaAte lerragarri automatikoen operadoreen, 24V-ko DC motor eskuilarik gabekoen eta osagarrien gama osoa eskuragarri dago gurean.produktuen katalogoa.

Egileari buruz

Edison— Salmenta zuzendaria, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. ate automatikoen sistemen I+G eta fabrikazioan espezializatuta dago. Produktu nagusien artean, ate lerragarri automatikoen operadoreak, 24V-ko DC ate motor eskuilarik gabekoak eta osagarriak daude, eraikin komertzialetan, instalazio publikoetan eta industria guneetan oso erabiliak. Edisonek proiektu globalen kontsultak eta OEM/ODM irtenbide pertsonalizatuak kudeatzen ditu, mundu osoko banatzaileei eta proiektuen erosketa bezeroei laguntza emanez.

Jarri harremanetan Edisonekin proiektuari buruzko aholkularitza jasotzeko